电热塞辅助启动装置
Release date:2022/02/23 Source:/index.php?c=show&id=226 The number of clicks:0
发动机在酷寒冬天起动艰难,这是因为机油粘度增高,起动阻力矩增大,蓄电池作业能力下降,以及燃油气化功能变坏的原因。为使之便于起动,在冬天应设法将进气、润滑油和冷却水预热。车用柴油机为了能在低温下敏捷牢靠的起动,常选用一些用以改进燃料着火条件和下降起动转矩的起动辅佐设备,如电热塞、进气预热器、起动液喷发设备以及减压设备等。
1. 电热塞
通常在选用涡流室式或预燃室式焚烧室的发动机中装有电热塞,以便在起动时对焚烧室内的空气进行预热。螺旋形的电阻丝一端焊于基地螺杆上,另一端焊在耐高温不锈钢制作的发热钢套底部,在钢套内装有具有必定绝缘功能、导热好、耐高温的氧化铝填充剂。各电热塞基地螺杆用导线并联,并连接到蓄电池上。在发动机起动曾经,先用专用的开关接通电热塞电路,很快红热的发热钢套使汽缸内空气温度增加,从而提高了紧缩终了时的空气温度,使喷入汽缸的柴油简单着火。
2. 进气预热器
在中、小功率柴油机上常选用进气预热器作为冷起动的辅佐设备。 空心阀体由膨胀系数较大的金属材料制成。其一端与进油管接头相连,另一端有内螺纹与一端带有外螺纹的阀芯相连。阀芯的锥形端在预热器不作业时将油管接头的进油口阻塞。阀体外绕有外外表绝缘的电热丝。 柴油机起动时,接通预热器电路后,电热丝发热,一起加热阀体,阀体受热伸长,股动阀芯移动,使阀芯的锥形端离开进油孔。燃油流进阀体内腔受热气化,从阀体的内腔喷出,并被火热的电热丝点着生成火焰喷入进气管,使进气得以预热。当封闭预热开关时,电路堵截,电热丝变冷,阀体冷却缩短,其锥形端又堵住进油孔而截止燃油的流入,所以火焰熄灭,预热停止。