柴油机启动电热塞

柴油机启动电热塞

预热塞有几种不一样类型，如今运用最广泛的有以下三种:常规型；温度自控型(包括用于常规预热设备和新式超级预热设备的预热塞)；用于常规式超级预热设备的低电压型。发动机每个燃烧室壁内都拧进一个预热塞。预热塞壳体有一个装在管子中的预热塞电阻线圈。电流通过电阻线圈，使管电热塞子发热。管子表面积很大，可以发作更大的热能。管子内部充填绝缘物质，以防止电阻线圈因振动而和管子内电热塞壁接触。由于所运用的蓄电池电压(12V或24V)和预热设备不一样，各种预热塞的额定电压也不一样。所以，一定要运用类型精确的预热塞，运用不精确的预热塞会过早燃烧或发热不可。

在许多柴油机中，都运用了温度自控型预热塞。这种预热塞装有一个发热线圈，该线圈实际上由三个线圈组成一阻滞线圈、均衡线圈和骤热线圈，三个线圈串联。电流通过预热塞时，位于预热塞尖的骤热线圈的温度首要添加，使预热塞炽热发光。由于均衡线圈和阻滞线圈的电阻随骤热线圈的温度上升而急剧增大，使通过骤热线圈的电流因而减小。预热塞即如此控制自身温度。有些预热塞由于其温度上升特性，没有设备均衡线圈。新式超电热塞级预热塞所运用的温度自控型预热塞，不需要电流传感器，这就使预热体系更加简化。[2]